Čišćenje DPF (FAP) Filtera i SCR Katalizatora
Oslobodite potencijal svog motora uz čist DPF - Za čistu vožnju bez kompromisa!
Osobna vozila
Teretna vozila
Autobusi
Radni i poljoprivredni strojevi
Ne uklanjajte DPF (FAP) filter sa vozila
- Ukoliko skinete DPF filter gubite svaku EURO normu
- Vozila bez DPF filtera višestruko više zagađuju okolinu
- Upravljanje automobilom bez DPF filtera zabranjeno je u zemljama EU
- U EU nije moguće registrirati vozilo kojemo je fizički uništen DPF filter
- Kada jednom uništite filter “nema nazad”, morate kupiti novi
Prednosti čišćenja DPF (FAP) filtera
- Troškovi manji i do 90% u odnosu na cijenu novog sklopa
- Nema rezanja i ponovnog zavarivanja
- Nema gubitka garancije proizvođača
- ispis izmjerenih parametara prije i nakon čišćenja
- parametri povratnog tlaka i protoka nakon čišćenja sukladni tvorničkim specifikacijama
- 100% ekološki prihvatljiv postupak
- Čišćenje DPF filtera predstavlja manji trošak od uklanjanja filtera i softverskog gašenja
Najčešći uzroci začepljena DPF (FAP) filtera i SCR katalizatora
- Vožnja na kratkim relacijama koje su neprikladne za stvaranje visokih temperatura nužnih za pasivnu i aktivnu regeneraciju
- Istrošenost motora
- Propuštanje ulja na turbo-punjaču
- Neispravnost sustava povrata (recirkulacije) ispušnih plinova – EGR ventila
- Neispravnost brizgaljki goriva
- Neispravni osjetnici temperature i tlaka
Postupak čišćenja DPF (FAP) filtera
- Inspekcija keramičkog saća filtra endoskopom
- Testiranje povratnog tlaka (mbar) i protoka (m3/h) prije čišćenja
- Čišćenje korištenjem kemijskih sredstava i kontroliranim hidrauličkim udarima vode
- Sušenje pomoću toplog zraka (150⁰C)
- Mjerenje povratnog tlaka (mbar) i protoka (m3/h) nakon čišćenja
Na vozilu postoje sljedeći uređaji
DOC je protok kroz filter koji sadrži dragocjene metale i koristi se za početak procesa oksidacije štetnih tvari u ispušnim plinovima, kao što su ugljikovodici, ugljikov monoksid i nesagorjelo gorivo i ulje.
DPF je također keramički filter, ali radi na drugačijem principu od DOC-a. DPF služi za zadržavanje čađi koju DOC nije mogao oksidirati. Čađ ostaje u DPF-u dok se ne regenerira. Regeneracija može biti pasivna ili aktivna. Pasivna regeneracija događa se pri normalnim radnim temperaturama vozila, dok se aktivna regeneracija pokreće kada senzori detektiraju prekomjerno nakupljanje čađi u DPF-u. Tijekom aktivne regeneracije, gorivo se ubrizgava u ispušni sustav kako bi se postigle visoke temperature potrebne za oksidaciju čađi.
SCR katalizator je odgovoran za razgradnju dušikovih oksida u ispušnim plinovima. Ovaj sustav uključuje unos tekućine za obradu emisija (DEF – Diesel Emissions Fluid) kako bi pomogao u procesu razgradnje dušikovih oksida. Obično, SCR filter ne zahtijeva održavanje, osim u rijetkim slučajevima kada komponenta povezana s DEF tekućinom ošteti sustav.
